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昨天上午9点22分，从福州到厦门的d6223次航班，因为供电系统发生故障，从高铁泉州站约8分钟的野外突然停止，重新启动到9点37分。 临时停车的15分钟内，乘客没有向乘客说明停车原因，车内led显示屏和空关闭，一部分乘客非常慌张地要求下车，但大部分乘客都比较冷静。
受d6223次列车停车的影响，其他4趟福州到厦门的列车程度不同。
在接近泉州站的时候，动力车来到野外15分钟
出差到泉州的林先生和其他两位女同事，坐了d6223次动力车的3号车。 当天上午9点22分，他坐在座位上看杂志，突然感到车在慢慢减速，停了下来。 停车地点离泉州站不远，车辆内的乘客们以为列车到了，纷纷站起来从行李架上放下行李，准备下车。
但是，车刚停，乘务员在广播中对乘客说:“这是临时停车。 那时，乘客们终于注意到动力车停在了野外。
“停车大约2、3分钟后，车室内突然变暗了。 之后，led显示器和空显示器熄灭，车室内只有车厢顶的通道灯点亮。 ”。 林先生们三个人和大部分乘客一样平静，但每个乘客都有点慌张。 “同一辆车的女性乘客慌忙打着电话说自己要下车”。
停车15分钟后，d6223次动力车重新启动了。 在重新开始运转之前，林先生注意到了细节。 “开车前两三分钟，一名穿着铁路制服的男性员工从旁边的4号车赶来，从他带的对讲机里听到了声音。
车必须‘早点来检查，才能开车’”。 该员工过去后，熄灭的led显示屏和空调也恢复了。 当天上午9点48分，高铁到达泉州站。
怀疑因供电系统故障司机紧急停车检查。
记者说，福厦汽车中途临时停车，不是第一次发生。 今年5月12日上午10点左右，从泉州开往福州的d6216次列车在莆田大街停车50分钟以上，全线多辆列车延误，一辆列车暂时取消。 当时南昌铁路局解释说，当时强对流天气袭击福建东南沿海地区，面对特殊天气条件下高铁运行的影响，南昌铁路局立即启动应急方案，停止了高铁向风区的运行。
昨天天气晴朗，没有风，没有雨，没有雷。 为什么d6223次动力车中途停下来了？ 车内的乘客不断议论，很多人在微博上讨论这件事，担心高铁的安全性。
昨天下午，南昌铁路局做了无名知情同意，向记者介绍了相关情况。
据他说，现在福建线汽车还处于磨合期。 这次的“中途停车”被初步评价为供电系统故障的原因。 当时司机根据仪表数据发现列车弓形装置和接触网部位的瞬间电流异常，立即向上级报告，紧急停车看，但下车后没有发现异常。 之后，车辆再次开动前进，但这种状况再也没有出现过。 据该相关人士透露，像故障一样，福建线至今为止也出现过，出现过几次，但没有统计。 电流瞬间异常的原因是什么，上述相关人员不清楚“应该是事故”。
五趟列车晚点影响了泉州276名乘客
据福建高速铁路泉州站党支部书记来剑耀介绍，除d6223列车实际晚点18分钟外，d6225次、d6227次、d6229次、d6231次4趟去厦门的列车晚点6~15分钟，受影响的泉州乘客276人，没有太大影响 接到上级部门的通知，高铁站方面马上派遣人在候车室维持秩序，通过led画面和广播等方法向乘客进行了说明。 昨天上午停车时，记者在泉州高铁站看到候车室内没有异样，乘客候车室、检票秩序井然。
□相关信息n根据新华社信息早报
从武汉到十堰汽车三天内停了两次雷
24日下午，武汉到十堰的d5206动车在襄阳站停留了近2个小时，十堰到武汉的d5207动车晚点了1小时36分钟。 d5206动车当天下午3点24分到达襄阳站，下午3点34分必须离开襄阳站，当天这辆车离开襄阳是下午5点19分，停车了近2个小时。 受此影响，这天该车回到武汉时也晚了近两个小时。
十堰车务段相关负责人25日上午就这次停车解释说，24日襄渝线的部分通行设备因冰雹、雷电等恶劣天气的影响而损坏。 确保旅客安全，d5206次动力车到达襄阳站后停车修理。
时隔两天的26日，同样是d5206次动车，在到达襄阳之时，因前方路段遭遇雷暴雨，线路出现故障，在襄阳站停留超过4个小时。列车于26日晚8时许重开，但行驶不到10公里，再次停运。据26日晚乘坐该趟动车的网友所发的微博和照片，停车时列车内停电，一片漆黑，直到当晚11时02分，动车才恢复运行。
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
