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日9点整，4列crh380b型高寒车辆分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站4站开始，中国第一条和世界第一条高寒地区增长高速铁路哈大高速铁路开通运营。
“哈大高铁开通标志着中国以“四纵四横”为主要骨架的高铁网建设取得了重要进展。 哈大高铁可以通过现有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现已经运营的京沪高铁和全线贯通的京广高铁的连接。 ”。 铁道部卢春房副部长说。
“四纵”包括京沪高铁、京广高铁、哈大高铁、东南沿海客运专线。 “四横”是徐州-兰州客运专线； 沪昆客运专线。 太(原)青(岛)客运专线沪蓉客运专线。
哈大高铁开通后，中国高铁运行距离超过8600公里，是世界上高铁发展迅速、规模最大的国家。 哈大高铁营业距离为921公里，设计时速为350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设有23个车站。 根据最近30年的气象记录，中国东北三省的年温差达到80℃，是中国最冷、温差最大的地区。 暴风雪天运行的高铁列车，安全性受到广泛关注。
哈大高铁沿着冬天最低温度为零下40℃左右，最大积雪厚度为30厘米，沿线土壤的最大冻结深度达到205厘米。
铁道部科学技术司司长周黎介绍说，与高寒地区的特殊环境相比，铁道部的主题组织了22个科研课题，处理了路基“冻胀”控制技术的课题。 开发了适应低温运营环境的高寒车辆，掌握了牵引供电、通信信号等设备的低温适应性技术，形成了高寒地区的高铁成套技术。
“正式开业前的运行试验期间，车辆的最高试验时速达到了385公里。 可以说哈佛高速铁路的技术是可靠的。 ”。 周黎说。
尽管如此，为了积累高寒地区高铁的运营经验，增加安全冗余，特别是为了确保冬天的运行安全，在哈大高铁运营初期执行了冬天和夏天两列列车的运行图，分别以时速200公里和300公里运行，根据两个速度等级
冬天运行图的实施阶段是每年12月1日到次年3月31日的4个月。 夏季运行图的实施阶段是每年4月1日到11月30日的8个月。 这次冬天的运行图中，配备了67组列车。
哈大高铁开通运营后，不仅东三省首要城市间时空距离大大缩短，为东北区域经济一体化创造条件。并且，高铁开通还将会释放东北地区铁路货运能力。高铁通车后，初期沈(阳)大(连)线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加1000万吨，大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。(记者 齐中熙、邹大鹏、徐扬)
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
