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昌九城际铁路开通运营中国中东部地区高效便捷的铁路运输系统的形成
中国中部地区第一条城际高速铁路昌九城际铁路20日正式开通运营，首次开通了南昌到九江、南昌到武汉的250公里高速铁路，实现了江西南昌和湖北武汉两个中部省会城市的高速通达。
更重要的是，昌九城际这条江西省高速铁路的中心点有现有的京九(北京-九龙)、武九(武汉-九江)、铜陵-九江)铁路、建设中的京广(北京-广州)、沪昆(上海-昆明)客运专线、莆田(新站-福州、莆田)
总投资额58.32亿元，全长135公里的昌九城际高速铁路，于2007年6月28日开工建设，是江西省第一条真正意义上的高速铁路。 该线由铁道部、江西省合资建设，属于国家ⅰ级2线电气化铁路干线，设计时速250公里。
"昌九城际北端从庐山站用联络线连接时速200公里的高速改造完成的武九线，连接京广线和武广高速铁路，南端从自乐化站分别连接现有的京九线南昌北站和南昌西循环线，经由南昌西循环线和上海昆线连接 南昌铁路局长邵力平说。
根据初步方案，昌九城际将组合发行时速250公里的“和谐号”新型车辆17组，今后根据客流的诉求进行科学调整和安排。 这次运行南昌-九江间高铁9条，南昌-武汉间高铁8条，实施巴士化运行航班，为沿线提供了大能力、高速、安全舒适、节能环保的城际交通方法，南昌、九江双城间45分钟即可到达，比过去半小时
昌九城际与环鄱阳湖经济生态区核心地带勾结，区域内人文交流、经济关系密切。 另外，昌九城际高铁开通运营后，这条线使用列车和普通旅客列车混行的运行模式，大大缓解了全国网络最紧张、最繁忙的干线之一京九线南昌到九江之间的运输能力压力。
现在，京九线南昌到九江之间有95辆旅客列车经由昌九城际铁路运行，大幅度释放了该地区的货物运输能力，实现了昌九双城之间的“人便快，物流”的目标。 ”。 邵力平说。
随着这条城际高铁的开通运营，必将促使南昌与九江形成“一小时城际圈”，大大缩短了南昌至武汉两个省会中心城市间的时空距离和两地人民群众的心理距离，对提升昌九工业走廊工业化和城镇化水平，推动江西环鄱阳湖生态经济区建设，促进赣鄂两省乃至整个中部地区经济社会的互动、融合与快速发展，具有重大而深远的意义。(齐中熙 陈春园)中
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
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