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中新社德阳10月13日电(杨杰安源) 13日10点18分，成都铁路局长武勇宣布宝成铁路下行线石亭江大桥开通，随后48019趟货物列车逐渐通过新桥开往成都，宝成铁路恢复双线运行。 在“819”大洪水中受损的石亭江大桥，在55天内完成了重建工程。
8月19日，受四川省国内持续暴雨的影响，由于连日洪水，广汉间石亭江大桥桥墩从德阳倾斜了。 从西安出发，经过昆明的k165次时出现了危险状况，两列车辆掉进了河里。 列车司机发现异常紧急停车，有关方面迅速展开救援，车里1300多名旅客全部安全撤退，没有人员伤亡。
8月20日，石亭江大桥上线开通。 另外，成都铁路局与铁二局合作，立即开展了受损桥梁的拆除作业，重建工程稳步开始建设，期间动员了成千上万的施工者，实施了全天候不间断施工。
铁二局的相关人员通常这样的工程需要260天。 用55天的总工期完成重建，创造了奇迹。 我们知道新桥是100年一次的洪水设计的，对桥墩、桥面设计进行了很多改良。
全长264.6米的这座新桥共八跨，河中设有7个桥墩，与上行桥桥墩对齐；桥面比老桥升高了1.5米，与上行桥等高。这些改进都提高了新桥抵御洪水的能力。(完)
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
