韩联社本篇文章2919字，读完约7分钟
“漆黑一片，在竖起的车辆中，抓住观景窗边的不锈钢扶手，一步一步地爬、爬、爬……大约13分钟，终于爬上了深井般的20米……”
723温州汽车追尾事件后，福建海峡声音广播电台记者刘洪涛的手机几乎一直在“通话中”。 这时，在温州南担任采访任务的他也受到了很多媒体的采访。 因为灾害袭击时，他的身份不仅是记者，还是d301列车的乘客。
脱轨，跌落，恐惧，绝望，冒着生命危险，逃离死亡，刘洪涛和6节“特殊”车辆的乘客一起，可能经历了永远难忘的惊险。
“我在站着的车里”
注意到事故现场的信息照片，高度很高，悬挂在桥梁和地面之间的车好像是d301列车的4路车。
“我在站着的车里。 》刘洪涛在接受记者采访时，用第一句话讲述了他当时的情况。
7月23日晚，d301接近d3115时，睡在刘洪涛行驶的d3014号车的软包里。 他没想到短短十几秒钟后，周围的世界就会翻天覆地，水平的车站得很高，成为“深井”。
突然，剧烈的碰撞和摇晃突然袭来，把他从梦中唤醒。
这是连续的，紧密地摇晃，刘洪涛觉得身下所有的车轮，咯噔咯噔地发出很大的声音，一上去，就跳起来往外跑。 “列车很快‘苏！ 』呗！ 匈奴！ ’声音，太强了。 我感觉还在前进，像特洛伊木马一样颠簸着前进。 ”。
一瞬间，醒来的刘洪涛发现自己从床上“躺”在墙上。 他知道的是发生了事故。 火车有扭曲和翻转，终于“停下来”后，周围一片漆黑。
他不知道，这时d301的前三节车厢都从高架桥上掉下来，躺在20~30米的“落差”的地面上。 第5节以后也有一部分留在高架桥上，中间有“连”的是自己乘坐的4号车。
第一反应是给妻子打电话
和地球上很多人一样，没有见过列车脱轨、桥坠落的刘洪涛，第一反应是恐惧、茫然、无助。
“醒来的瞬间，面对的是完全不同的未知，我不知道那是什么感觉”他这样对记者说。 语气平静，但之所以遥远，也许是因为其中有生死般的距离。
孤独加剧了他的恐惧。
刘洪涛当时坐在软包之间，一个小包中间有两个下铺，各卖给六个人，成了车票。 但是灾害袭击时，其他乘客在前面的车站已经下车，刘洪涛彻底孤身一人。
“密闭的环境，狭窄的空之间，我一个人待着。 不知道面对的场景，甚至不知道是不能出去，还是列车倾斜了两次，很难移动”
所有的未知都在一起，刘洪涛感到前所未有的无力感。 安静一点后，他首先想到的是在黑暗中给妻子打电话。
“至少希望家人只留下一句话”之后，这是他第一反应的所有动机。
这时的刘洪涛还不清楚自己刚经历过列车坠桥。
刘洪涛后来想起那一段有可能成为他的“遗言”的第一句话是“妻子，列车可能翻车了”。
第二句是“别担心。 看看现在能不能出去。 等一会儿再联系。 ”。
断了。
“接到我的电话听说她很着急，快要崩溃了，‘妻子爱你。 没关系。 我不想善意地撒谎说:“好好睡吧。” 他说:“也许这就是我的性格。 作为丈夫，我至少想在人生的最后一刻，给她留下真相”。
快跑！ 滚出去！ 你怎么跑？
刘洪涛给妻子打电话时，看了看时间，是晚上8点45分。
恐惧平静了一点，然后他本能地想活下去。 快跑！ 滚出去！ 上面都是乘客的咨询，呼救。
但是，竖起深井一样的车，怎么跑？
这时的刘洪涛还躺在软包里，不敢动。 想起当时的惊险，他终于可以带着黑色幽默:“一共是四边形的密闭空之间，只不过是躺在其中一面墙上的问题。”
但是7月23日晚上，回到他最初的生死等级，一个人举起那个“方形密闭空之间”的门，爬上了走廊。
但是，车辆一站起来，本来就很重的软包的门就必须用力推，不能推了。 “如果没有人帮助你，谁来给你推门？ 我推门，上半身一出来，就被中途掉下来的门夹了一半，很可能会压死自己。 ”。
但是，为了生存，刘洪涛必须冷静。 他为自己制定了第一个计划:先找双鞋。
手机发光，他穿上鞋子，整理好行李，有电脑，证明书和手机。 “随身携带的行李非常贵重。 比如，我的笔记本电脑。 里面有我两年前学过的一切。 ”。
然后，他把背着肩膀、装满的大包夹在软包的门之间，支撑着门，自己从这个支撑着的缝隙慢慢地爬上了走廊。 “把包为我牺牲，然后把包拉出来。 ’他当时是这么想的。
但是，刘洪涛再拉包的时候，装满的双肩包，已经在软包门的重压下，拉不动了。 “压力太大了，我滑了，一边拉一边滑。 再滑，够不到！ ”。
旁边该车辆的大哥变了，向刘洪涛喊。 “我想现在还没有行李。 快跑吧。 ”。
“这件行李是我的好朋友，带回他家的。 》告诉记者这句话，他气喘吁吁地说:“这不是我的。 拉不出来就不能向朋友解释”。
但是当时情况危急，没办法，他只好把包扔了。
踩在地上共用了13分钟
一到走廊，另一个水平就躺在刘洪涛面前:没有地面！ 在深井里，如果没有支撑物，怎么爬也不会“落下”？ 出口在哪里？ “人不是壁虎”他认真地告诉记者，当时列车走廊观景窗边的不锈钢扶手成了他们生命的通道。
“其横、一节、短扶手，高度相同，正常时为断续、水平线，纵向、垂直线。 ”。 当时的刘洪涛和车厢里的其他乘客一起，一步一步地抓住生命通道，下降了一寸。 “滑到根上，抓住下一节。 ”。
滑了多久？ 自称“对数字不敏感”的刘洪涛，想了一下，说将近20米。
其次，是最后一级。 找不到门！
4路车下桥时，车门已经过不去了，乘客开始打破玻璃自助。 “一个冷静的乘客，打破了玻璃，希望大家找条路。 但是玻璃太硬了，双层玻璃可以用很大的力量打碎内层，外面不能打碎。 ”。
这条路不通。
接近绝望的时候，乘客们发现了，有了另一扇门！ “我们后来发现，竖着的车断了，有裂缝，有角度的洞可以出去。 ”。 刘洪涛发现自己在漆黑中爬到了最后，说:“我不知道是车口还是连接部口了。 我只知道爬上地面就能爬上去”。
惊险过后，刘洪涛终于踏上地面时，手机显示是8点58分。
从给妻子打电话到完全脱离危险，他花了13分钟。 “被稍微敲过的玻璃碎片割破的一点点伤口，或者下到地上时裤子的腿、鞋、包里有很多泥。 其他的，没关系。 ”。
“其实，人很强，在每个人心里，其实都有一个坚强的支柱”在改进过程后，他说。
“如果没有那个牺牲的司机，脱轨的可能不止这几节。”
刘洪涛乘坐的d301撞击d3115的瞬间，据后来采访的旅客说，时速表显示的速度是212公里/小时。
“事故发生时，没有乘务员和列车员工的救援吗？ ”记者问。
“乘务员，没找到。 但是，大家都是受害者，乘务员也是。 ”。 经历了事故全过程的刘洪涛说:“司机已经牺牲了。 当时他做到了这个，已经是很优秀的售票员了。 ”。
想起当时的情景，刘洪涛对那个牺牲的d301司机越来越多的理解和感谢。
“时速212公里撞向前方，说是什么效果？ ”他说:“这一瞬间，司机及时而猛烈地刹车。 如果没有那个紧急刹车，不仅我们的车，后面很多车的旅客可能也不会活着”。
“司机当时死得那么惨，制动闸穿过他的胸部，当场死亡。”他最后告诉记者，“我觉得当时列车上幸存下来的乘客，应该感激这位优秀的司机。”本报记者 王梦婕
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
