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7月，破坏密集的桥梁，刺激公共神经。 7月15日，开通14年的杭州第三钱塘江大桥倒塌，7月14日，12年的福建武夷山公馆大桥北段倒塌，7月11日，1997年建设的江苏盐城境内328省道通榆河桥倒塌……年轻的桥相继倒塌。 应对“桥又脆又脆”，即使风雨无阻的桥也被网民追逐，被称为“桥很强”。
这些坚固的桥，有清末建设的，有民国战乱时代建设的，也有大饥荒时代建设的，当时的技术、建材、资金与现在无法相比。 这些桥为什么很强？ 现在的桥怎么样了？ “桥很强”其实是“桥很正常”。 关注强度是如何恢复正常的？
强烈理由:使用欧洲成熟的工艺，材质优良，监督管理完善。 当时，检查砂石的地方的高级化用白色纱布包裹砂石，解开后，纱布一点尘也没有，可以用于浇筑。
在宁波市民和桥梁专家眼里，灵桥只是普通的公路桥。
“那是当时最常用的钢材，建筑技术是当时欧洲最常见但最成熟的技术。 ”。 桥梁专家陈惟珍说。
这座普通的公路桥，现在服役了75年。 我现在每天都开车。
"建桥造福乡下人. "
据民国《鄞县通志》报道，灵桥于1936年6月27日举行了开通仪式。 这是我国最大的新型独孔大环桥。
灵桥的前身是唐代的浮桥，《鄞县通志》中记载着“历宋元明清，所以修理，桥的坏也在反复”。 每当夏天和秋天的台风，浮桥经常切断链条，经常造成死伤。 特别是在1926年8月的事故中，有30多人溺死。 这件事促使了地方高级化为建设新桥筹集资金的想法。
那时掌握政权的国民政府陷入了军阀党之争。 沪宁两地工商界人士承担了“建桥造福乡众”的使命。
地方绅士们在宁沪募捐。 建桥时涉及拆除46所当地居民的房屋。 绅士们凭借自己的威望和合理的赔偿，顺利处理征地问题，没有引起纠纷。
那时的上海滩被称为“十里洋场”，很多外国企业都在这里寻找机会。
通过谈判，建桥的几个事项由德商西门子洋行承包。 钢梁由德国另一家叫孟阿思的桥梁企业提供。 打桩和混凝土工程分包给康益洋行。 油漆工程由信昌洋行承包。
最成熟的欧洲技术在灵桥的建设过程中与中国最以前传达的地方高级化文化有机地结合在一起。
古老的地方高级化文化主要体现在修桥资金的筹措、监督管理过程中。 对桥梁质量有重要影响的水泥、钢材等，地方绅士们和洋商有具体的约定。
据说当时使用的砂石都用筛子筛过，洗干净了。 检查砂石的地方的高级化用白色纱布包裹砂石，解开后，没有一点纱布就不能用于浇筑。
还有弥坚
灵桥竣工第二年，抗战爆发，灵桥成为敌军轰炸的目标。
海曙区文物管理文保人员李文国介绍说，9架飞机投下了18枚炸弹，但桥上只留下了一点点漏洞。
竣工13年后，解放战争的烽火在这里燃烧。 1949年7月，国民党空袭击宁波，满是弹痕的灵桥没有倒塌。
但毕竟是76年前的设计，陈惟珍说，现在船相撞是最可怕的。 “太低了”。
1994年，宁波灵桥实施了加宽改造工程，2003年再次翻修，4年后再次翻修。
宁波市政桥梁管理巡逻科科长邓水源介绍说:“与宁波其他桥梁相比，可以明显感受到灵桥的材质之好，看不到动乱时代建设的东西。” □本报记者孔璞
南京长江大桥
“再过50年就没事了。”
【桥接文件】
桥龄:经过8年建成，43岁了
桥长: 1577米(正桥)
强烈理由:召集全国桥梁专家，严格管理质量。 为了南京军区司令官许世友，派遣了约100辆坦克，通过桥面检查过大桥的质量。
78岁的老工程师万方每周都去看他参与设计的南京长江大桥。
1968年开通以来，南京长江大桥将近43岁了。
近年来，大桥经过多次修补，依然发挥着不可替代的作用。
关于桥本身的安全状况，上海铁路局南京桥工程相关负责人说“非常健康”。 万方认为，根据当初设计建设的预想，这座桥是中年人，“再过50年就没事了”。
条件不好但质量重
根据资料，南京长江大桥于1960年开始建设。 经过3年的自然灾害、“文革”等，经过8年开通了。
这座桥是中国第一座自制的双线铁路、公路两用桥。 完成后，渡江时间从轮渡开始一个半小时缩短到两三分钟。
南京长江大桥建设时，几乎聚集了当时全国的桥梁专家。 工程师万方介绍说，当时的技术和材料相对落后。 但是，虽然受到严格的条件等制约，但是建设质量非常严格，也没有现在工程分包的概念。
万方想起大桥开通后，为南京军区司令官许世友将军动员了约100辆坦克，通过桥上，检查了大桥的质量。
之后，南京长江二桥、三桥等跨越江桥建设，南京长江大桥依然承受着很大的压力。
据万方消息，这座桥因不收桥费、行驶路线短等理由，很多车集中走这座桥，包括一点重载的车辆。
压力在不断地修补
几年前，围绕南京长江大桥的争论一直在持续。 桥身净空高24米，万吨油轮不能通行。 甚至有人建议炸桥。
此外，桥面、伸缩缝、基座等在某种程度上破损，还出现了多处裂缝。 2002年以来，大桥经历了多次修补。
2007年，同济大学桥梁专家对南京长江大桥进行了全面的“健康检查”后，认为大桥的“骨架”状态良好，但大桥的局部构件，特别是道路桥面的病害很多。
2008年，这座桥的一些结构被修理了。
2006年，南京市人民政府、上海铁路局联合颁发了《南京长江大桥安全管理办法》，设立了大桥安全保护区。 但是，即使现在这座桥的压力也很大。
上海铁路局南京桥工程路桥科的数据显示，目前这座桥的日本车流量为7万多辆，日通行列车100多班。 该桥通行初期，日本车流量约7000台，设计通行量约1万台。
今年7月28日，上海铁路局南京桥工区大桥工厂书记叶恒金表示，目前这座桥“健康，整体结构“安全”。 □本报记者孟祥超
12下一页高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
