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在蓝色天空中，以接二连三地飞行的第四代战斗机为代表的新型战斗机具有强烈的冲击波，再次受到关注。
各国围绕新型战斗机的研究开发、实验，经常成为各大媒体的热点。
热的信息是想得更冷，选择战斗机，就是选择想法。 空军一航院黄尊文教授给予了关于第四代战斗机的哲学思考，给予了启发。
战争是系统的对抗。 飞机作为战争系统的武器，主要包括航空空器、航天器、空天器三大部分。 第四代战斗机只是航空空飞机的子系统。 它的研究开发和列装代表了一个国家的科学技术水平和作战能力，但绝不是不可能的武器，也不是“马格里克斯”。
我们必须在总战争系统中理解和运用其作用，研究其与其他武器装备的关系。 系统的本质是关系，无论如何都不能构成系统。 第四代战斗机不是机型也不是机型，而是航空空飞机的子系统。 不仅包括重歼击机、轻歼击机、歼击机，还包括轰炸机。
美军的f-22和f-35功能和性能是相辅相成的。 有些国家只购买f-35，美国不卖f-22就不能取得制空权，f-35容易被对方击落。 但是f-22的对地攻击能力比不上f-35，没有短距离和垂直起落的能力。
事实上，f-22要获得制空权，就必须依靠航天器和将来的空天器的支持和援助，不要说各种传感器系统和远程雷达。
高手也需要“左右逢源”，没有系统优化的观点，就不能开发真正有战斗力的第四代战斗机。
-我看不见
容易成为“孤独的鹰”
关于第四代战斗机的第一性能指标，各种提法不一致，但隐形是主要之一，低探测性或非常低探测性。 这是最突出、最重要的指标。
四代机的基本气动结构尽量减少雷达的反射面。 使用“s”形进气道是为了减少压缩机叶轮对雷达波的反射，使用内置弹匣和油箱，减少插件的反射。 为了隐形，b-2轰炸机和x-47无人机连垂直尾翼都去除了。 飞机要求不用力进行超音速巡航也是为了隐形——因为如果加引擎的力，喷嘴的红外线放射会显着增强，飞机的红外线隐形性能会下降。 f-22使用矩形喷出口也是为了提高飞机的低检测性……
从辩证的角度来看，飞机的隐形性也是相对的，有条件的。 隐形方面有收入，其他方面失去。 以上所述的这些隐形措施不以影响飞机的速度、航程、机动性、载重等因素为代价。
随着雷达发射和接收技术的迅速发展，4代机的隐形性面临了更多的挑战。 利用等离子体发生器，可以电离飞机周围流动的气流，也可以防止电磁波的检测。
第四代战斗机利用蒙皮的特殊涂层，发挥看不见的作用。 现在采用的涂层有吸收型、干涉型、共振型、放射性型四种。 其中，放射性涂层是利用放射性同位素电离表层气流，吸收电磁波形成等离子体势垒的物质。
涂层在高速气流的作用下磨损，必然会增加飞机的修理难度和时间，影响飞机的出勤率和采用价格。 据说f-22飞行一小时的价格是4~5万美元，飞行一小时，维护30小时。
现在在作战指导思想中，一是主张增加飞机自身的隐形功能。 另一种是利用能够搜索雷达发射机的反辐射导弹和磁炸弹等主张干扰和破坏对方的探测系统，或者在大功率宽带的电子干扰机上实施强干扰。
后者对小国、局部战争的可行性很高，但在大国、数百万到数千万平方公里的疆域，完全无法涵盖。 还有一个“怪圈”，干扰机的发射功率越大，带宽越宽，击中对方空日和地面反辐射导弹的可能性越高。
前者自1999年f-117被击落以来，各国新型雷达，特别是被动电磁探测系统的开发取得了很大进展，不容易向具有一定隐形功能的飞机发射通信和火控系统的电磁信号，成为“沉默之鹰”“孤独之鹰”
无论如何，对于看不见和看不见的利弊，都是二分的，必须辩证地考虑和处理。
-速度和机动
从未来到天上空“冲水”
飞行速度和机动性经常是矛盾的。 最简单的例子是速度越大，越难弯曲。 速度和机动的矛盾，各代战斗机都存在，第四代战斗机由于空气体分离流理论的运用和矢量推力发动机的出现，只不过更有特色，备受瞩目。
第一、二代战斗机首先运用附着流理论或层流理论。 后期的第三代战斗机开始了使用分离流理论、涡流、湍流理论的引进。 随着三元分离流理论的迅速发展和运用随着发动机推力的增加和矢量喷口技术的完善和改进飞机的机动性有可能大幅度提高。 必要时，也可以制作实现三个“零”特技的条件，即“零”半径斤斗、“零”半径转弯、垂直向上的“零”速度辊。
f-35的垂直起降是“零”空速的起飞和着陆，不是空空气动力和舵面，而是通过机体的几个喷嘴(喷气式舵)控制飞机的平衡和姿势，难度很高，还考虑了陀螺效果。 另外，对于起落架区域的场面，要求也很高，必须承受高温高压气流的冲击。
从仿生学的角度考虑，战斗机的机动性正在迅速发展空之间还是很大的。 例如，苍鹰在空格斗时，翼尖张开，利用了扑腾后气流的漩涡力。 蜻蜓可以正飞行、后退飞行、横向飞行，其翼面不是流线型的，是折面，通过扑翼和振动飞行，翼面上的气流运动非常多，繁杂。 苍蝇飞行的时候，多个旋转是“零”的半径等，令人吃惊。
当然，这些动物的飞行速度很低，但第四代战斗机的最大速度达到音速的2.5倍，很难实施超高级机动飞行。
关于未来的空战，各国除了普遍重视隐形性外，速度和机动性也一直备受关注。 美军战斗机强调“先敌发现，先敌进攻”，要求速度达到sr-71那样音速的3倍。 关于机动性，他强调“让导弹转弯”。 俄罗斯军队的战斗机以空空气动力和机动性为重点，超视距攻击和近距离格斗也是必不可少的。
20世纪90年代初，俄罗斯-27战斗机应邀前往美国与f-15进行对抗演习，两次夺冠。 其理由是，su-27垂直机动性强，在上升阶段加速，急转弯占据有利的攻击位置，与此相对，f-15需要水平飞行，可以强力拉伸，垂直机动性不是特征。
但是，在海湾战争中，米格-29升空后不到4分钟就被f-16击落了。 因为f-16有卫星、预警机和地面远程雷达的新闻支持，有先发制人。
现在，关于f-22停产可能性的消息经常被报道，但不管这个消息的真伪，真的没有必要停产。 放弃战术部署、经济价格、自己技术等方面的理由第一条是美军开发更先进的战斗机(第五代、第六代)。 他们认为自己控制了10多年的隐形性，逐渐失去了，其他国家已经掌握了这项技术，同时有了应对隐形的探测系统。 因此，有必要创造新的特征。 第五代、第六代战斗机是音速5倍以上的战斗机，很有可能实行“全球迅速打击”战术。
飞机以音速5倍以上的速度在大气层飞行并不容易，推力、燃料、散热等技术现在无法处理。 这架飞机可以在近地空之间飞行，同时在大气中飞行，它有一个新的名字叫“空航天飞机”。
未来的这种飞机在近地空之间和大气层之间进行“打水”般的跳跃飞行是理想的。 在近地空之间运动时高于20马赫，在大气层运动时高于5马赫。 因为它的速度极快，所以看不见、容易移动等，自然就淡化了。
现在世界各军事大国都在积极开发超音速机器人。 但是，从近年来x-30、x-37、x-47、x-51等试验来看，结果不理想，没有取得划时代的进展。 对此，中国大诗人屈原的名文说:“路又长又远，我上下求索。 ”。
因为此，我们必需用科学快速发展观来估计第四代战机和未来飞行器的总体快速发展方向和可能性。黄尊文
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
