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中新社武汉12月19日电(林冠华成莉玲徐金波)武汉中铁大桥局19日宣布，宁安(南京至安庆)铁路安庆长江大桥当天实现了精确的合龙，该主长达580米的四线铁路斜拉桥是当今世界上最大的铁路斜拉桥。
桥梁设计单位中铁桥测量设计院院长张敏表示，安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路的重要组成部分和控制性工程。 大桥全长2996.8米，主桥为双塔三位三索面六跨连续不对称桁梁斜拉桥，由4线铁路设计，上游侧宁安铁路为2线客运专线，速度目标值在200公里/小时以上。 下游侧确保铁路是2线I级干线，速度目标值确保160公里/小时、200公里/小时条件。
建设部门铁大桥局副社长季跃华19日表示，安庆长江大桥具有“深水、大跨度、高速、重载”等优势，技术含量高，施工难度高，开辟了许多世界最大: 580米的大桥主跨度，目前世界铁路斜拉桥梁跨度的 高210米的双主塔是当今世界同类铁路桥梁最高塔一根长300米、重35吨的大桥的最长倾斜电缆是当今世界同类铁路桥梁倾斜电缆中最大的。 主墩基础使用最大直径3.4米、最大桩长110米的大直径超长钻孔桩群，承台直径达51米，基础工程水深达42米，许多技术参数在世界同类桥梁中名列前茅。 建设这座世界级的桥，需要浇筑近40万立方米的混凝土，钢材达到11万吨。
为建造这座世界级的桥梁，设计和施工单位开展了一系列专题科研，运用了多项新材料、新技术、新结构。在世界铁路斜拉桥建设史上，该桥首次使用固定支座加粘滞阻尼器的半漂浮支撑体系，大幅提升了抗震性能，更好地满足了高速列车的运行要求；首次使用三片主桁与钢正交异性板整体道砟桥面的板桁组合结构，成功处理了多线铁路桥面系横向构件受力的难题；首创斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固新结构，其构造简单，传力直接，制造安装便捷，后期维修养护方便。(完)
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
